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Método común de diagnóstico de fallas en motores monofásicos

2026-02-04


El voltaje de la fuente de alimentación es normal, pero el motor no arranca.

1) Circuito abierto en el cableado de la fuente de alimentación (motor completamente silencioso). Mida los terminales; no debe haber voltaje.

2) El devanado principal está abierto (el motor está completamente silencioso).

2) El devanado principal o el devanado auxiliar están desconectados. La medición de la resistencia de corriente continua puede utilizarse para determinar si el circuito está interrumpido.

3) Los contactos del interruptor centrífugo no están cerrados, por lo que el devanado auxiliar no puede ser energizado para funcionar. Desconecte el punto de conexión entre el devanado principal y el devanado auxiliar, y luego podrá determinarse utilizando el método de medición de la resistencia de corriente continua, o bien puede utilizar la segunda parte del método para realizar la determinación.

4) cableado del condensador de arranque con circuito abierto o desconexión interna. Encuentre el método con el punto 3) anterior.

5) En los motores de polo sombreado, la bobina del polo sombreado (anillo de cortocircuito) está abierta o desconectada. En el caso de que se instale un anillo de cortocircuito externo, este puede observarse fácilmente; a menudo, puede detectarse mediante observación. De lo contrario, estará disponible en la segunda parte del método para su determinación.

6) En el caso de un motor con excitación en serie, si la escobilla no está en contacto con el conmutador debido a que está demasiado corta, atascada, etc., o si el cable de la escobilla está desconectado, o si hay un circuito abierto interno en el devanado del inducido o en el devanado del campo magnético.


02-04

Modo de arranque del motor asíncrono trifásico

La arrancada con resistencia sensible a la frecuencia consiste en conectar en serie una resistencia sensible a la frecuencia en el circuito principal durante el arranque del motor, con el fin de reducir la corriente de arranque. Esta resistencia sensible a la frecuencia puede modificar suavemente la corriente de arranque, lo que disminuye el impacto sobre la red eléctrica y constituye un método de arranque más ideal. Sin embargo, las resistencias sensibles a la frecuencia de alta potencia se utilizan en forma de inductancia; por lo tanto, durante su uso generarán una gran corriente parásita electromagnética, lo que reducirá el factor de potencia de la red eléctrica.

02-04

Medidas de ahorro de energía para motores a prueba de explosiones

¿Cómo pueden los motores a prueba de explosiones reducir el consumo de energía, ahorrar electricidad y aportar beneficios en la producción? Debería considerarse de manera integral desde los siguientes aspectos.

03-03

¿Cuáles son las características de los motores de accionamiento directo con imanes permanentes?

Los motores convencionales giran a altas velocidades y producen sonidos de pitido, y las correas pueden volverse excéntricas si se utilizan durante demasiado tiempo. El motor de accionamiento directo con imanes permanentes puede evitar estos problemas y lograr una transmisión 1:1 entre el equipo y el motor, lo que hace que el equipo sea compacto, menos ruidoso, más ecológico y más profesional. Los accionamientos directos son adecuados para aplicaciones que requieren bajas velocidades, regulación de velocidad y cargas pesadas. Los principales beneficios de esta mejora incluyen silencio, ahorro de energía, estabilidad, potencia robusta y transformación inteligente. Por lo tanto, el accionamiento directo le brindará una mejor calidad de vida.

02-04

Investigación sobre el calor electromagnético de motores síncronos de imanes permanentes con sobrecarga elevada a corto plazo

Con el desarrollo de la tecnología totalmente eléctrica, el timón eléctrico se utiliza ampliamente en aplicaciones aeroespaciales, militares y otros campos. El motor del sistema de timón requiere una alta densidad de potencia, una alta respuesta dinámica y una alta confiabilidad. Los motores síncronos de imanes permanentes se utilizan ampliamente en sistemas servohidráulicos de timón debido a su estructura sencilla, alta densidad de par, alta densidad de potencia y alto rendimiento.